| Плюсы | Минусы |
|
Общие характеристики |
|
| Это надежная и элегантная машина, которая соперничает с европейскими "Opel Vectra" и "VW Passat". | Устаревающий дизайн, который часть людей считает недостаточно "ярким, броским" |
| Автомобиль в целом обладает хорошей долговечностью (заводская гарантия устанавливалась на ходовую часть, узлы и механизмы – 3 года или 50 000 км пробега, на кузов – 6 лет без ограничения пробега). Имеет высокую ремонтопригодность и удобство технического обслуживания. | |
|
626-х обладает хорошим уровнем пассивной безопасности |
|
|
Кузов |
|
| Кузов "Mazda 626" достаточно крепкий и не подвержен коррозии даже после 6-8 лет эксплуатации | В машинах 2-го поколения (1983-88 гг.) плохо загерметизированы фары, и на их внутренней поверхности может появляться конденсат. |
| Высокая стойкость лакокрасочного покрытия. | Примерно в 10% экземпляров с 5-дверным кузовом наблюдается затекание воды через уплотнение задних фонарей, в автомобилях выпуска 1992 г. |
| Во всех вариантах (седан, хетчбек, универсал, и даже купе) задние сидения складываются раздельно (в пропорции 40:60) для увеличения багажного отсека. | В хетчбеках 3-го поколения может плохо закрываться пятая дверь, а в "626-х" выпуска 1992-94 гг. также возможны отказы в работе ее газовых пружин. |
| Хорошая аэродинамическая форма, отсутствие выступающих частей снижает аэродинамический шум при движении на высоких скоростях | В автомобилях 3-го поколения отмечен аэродинамический шум из-за плохого закрытия люка. (Устраняется клавишами управления люком) |
| Подрамник, на котором крепится двигатель и элементы передней подвески снижают уровень шумов в салоне и повышают долговечность машины. Кроме того, подрамник защищает двигатель от удара снизу, но можно установить и дополнительную защиту – с небольшими доработками она подходит от «девятки». | В автомобилях выпуска 1983-87 гг. возможны отказы в работе стеклоподъемников из-за поломки приводной шестерни. |
| Багажник весьма вместителен. У седана его полезный объем – 429 л, у хэтчбека – 660 л. | Со временем в задних углах передних дверей возникает деформация а затем и разрыв резиновых уплотнителей. (Уплотнитель выходит наружу, выступает за край двери при ее закрытии и вызывает сильный аэродинамический шум во время движения. Разумеется, при этом также теряется уплотнительный эффект. Положение частично улучшилось с июля 1993 г.) |
|
Салон |
|
| Оборудование салона роскошное в версиях "GLX" и "GT" (центральный замок, стеклоподъемники с электроприводом, велюровая обшивка сидений, гидроусилитель руля). Все варианты купе также хорошо оснащены дополнительным оборудованием. | Имеется тенденция к временному запотеванию стекол вследствие изменения влажности при системе вентилиции, установленной в режим "рециркуляция" |
| Один из наиболее просторных салонов среди автомобилей D-класса. Хотя и не поражает изысканностью, но уютен, просторен, а главное – все в нем под руками. Удобно не только на передних сиденьях, но и на заднем. Там, кстати, и троим не тесно. | Тонкость и недостаточная прочность ключа зажигания, хрупкость и возможность отказа дверных замков (после пробега примерно 90.000 км и ключи, и замки требуют замены), износ замка зажигания |
| Отличные передние сиденья (В купе – с прекрасно развитой боковой поддержкой. Водильское сидение с 7-ю регулировками). Даже задний диван оснащен подголовниками и ремнями безопасности. | Пассажирское место в центре заднего сиденья малопригодно для использования из-за выпуклости своей формы. |
| Качество отделки достаточно хорошее: и пластмассовые элементы, и особенно обшивка сидений служат долго. Качественная же сборка ограничивает уровень шума в салоне и держит его постоянным вплоть до пробега около 150.000 км. | Плохо закреплена ручка рычага переключения передач. Может вибрировать панель приборов (в центральной части) из-за плохого крепления обшивки |
| Очень хорошая печка, способная протопить салон и поддерживать в нем нормальную температуру, даже если за бортом -30°С. | Иногда ломается отопитель – гонит холодный воздух или заклинивает на одной скорости. Для его реанимации требуется поменять соленоид |
| Хорошо продуманная система вентиляции с большим количеством режимов работы и раздачей горячего или холодного воздуха (или одновременно) не только на передние, но и на задние сиденья | В некоторых автомобилях 3-го поколения отмечена вибрация элементов системы вентиляции во время работы. |
| Отличные передние сиденья в купе, с прекрасно развитой боковой поддержкой. Водильское сидение с 7-ю регулировками. | В автомобилях выпуска 1990-92 гг. отмечены отказы в работе ручки регулировки передних сидений к моменту пробега 15.000 км. |
|
Подвеска и ходовая часть |
|
| Весьма долговечны рулевые тяги и наконечники - даже на машинах с пробегом 150.000 км обычно они не требуют замены | Подвеска автомобилей, выпущенных до модернизации внешнего вида, жесткая. В автомобилях, подвергшихся модернизации внешнего вида (в 1987 г.), подвеска гибкая, но с недостаточной амортизацией. |
| MX6: отличная устойчивость и управляемость в поворотах из-за стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих осях и жесткой спортивной подвески | Устойчивость на дороге: передний привод неплох, но слишком чувствительно воспринимает гашение скорости на крутых поворотах, что может обернуться заносом задней части (не относится к MX6) |
| Стандартно устанавливаемый гидроусилитель руля, чувствительный к оборотам двигателя. (На купе GT - серворуль, изменяющий характеристики, в зависимости от скорости движения). Гидроусилитель надежен, и проблем с ним, как правило, не возникает. | "Хроническая болезнь" задних амортизаторов в автомобилях нынешнего поколения - их быстрый износ. |
|
Двигатель |
|
| Коэффициент отказов двигателей и коробок передач очень мал, а их срок службы большой. | Маздовские моторы требовательны к качеству масла и своевременному его обновлению. В противном случае выходят из строя гидротолкатели клапанов. |
| Латунный радиатор. Из-за удачной конструкции практически не забивается | Иногда ломается датчик включения вентилятора. Если забывать менять антифриз каждые три года - "накрывается" термостат |
| Многочисленных "электрических проблем", характерных для других машин в возрасте 10-15 лет, Мазда лишена. | На купленной подержанной машине, пожалуй, лучше сразу заменить высоковольтные провода - они не отличаются долговечностью |
| Движок работает почти бесшумно, поэтому следует все время контролировать скорость. (Вроде, едешь не быстро, а на спидометре уже под сотню!) | Неприятным "сюрпризом", который трудно диагностировать и предсказать, может стать внезапный выход из строя распределителя зажигания (машина начнет дергаться, плохо заводиться). |
| Детали выхлопной системы не лучшим образом держат соляные атаки и сдаются через два-три года | |